核电池,又叫同位素电池,也叫原子电池,,它是一种利用放射性同位素衰变放出载能粒子,并将其能量转换为电能的装置,也被叫做“放射性同位素温差发电机”。核电池使用寿命长,不需要充电,可以说是电池的终结形式。 二、核电池工作原理 1、不同于核弹的裂变原理,核电池用的是衰变原理。
随着新能源汽车的盛行，汽车电池受关注的程度也越来越高。
什么电池寿命高达100年、充电几分钟就能充满、续航可达2000公里等等，想必大家对以上这种类似的话题并不陌生吧？不过我认为这些大多数都是噱头。
因为这些鼓吹了很久的东西，经过深入了解后，你们会发现它们要么在研究的路上，要么就是生出的一点理论观念，要真正的投入到市场，我们不知道它们还要经过多少次严格的测试。
甚至于到今天，我还发现了一个更为“离谱”的事情，那就是大家常常在有关“新能源汽车”文章下面讨论的核电池问题,。理论上来讲，这看似是行得通的，但是要想尽快上市，特别是明年，这几乎不可能，你们自己想想，近年来有多少类似的话题出现，但它们无不围绕着目前汽车电池的痛点展开，要么是充电效率快得离谱、要么是续航里程突破天际，要么是电池寿命比人都长，还有今天讲的这个还不用充电，你们觉得他们这可行性强不强。
不难看出，以上这些成功投入市场的东西，基本上都是依附于纯电动汽车的，对于氢能源汽车或者说我们前面提到的核电池等，在目前的市面上几乎没有见过有哪些革命性的案例，就以氢能源汽车为例，虽然许多国家已经拥有足够的技术能够制造它，并且可以在市面上进行销售，但是你们见过有几个人开它。
主要原因有以下几点：
相信大家对日本的核泄漏事件都不陌生吧，要知道核泄漏就会造成大量的核污染和辐射，是会对人体健康甚至是基因造成很大的危害。而且辐射的穿透力很强，普通的防护装备根本抵挡不住核辐射。
所以如果核电池发生泄露，那么对环境和人体带来的后果可想而知。就现在的科技水平来说，我们还不能把控住核电池带来的安全隐患。
毕竟现在核电池的开发是需要耗费大量的财力、物力、人力和时间的，普通的新能源车企是没办法承担的，毕竟企业都是以盈利为主要目的。而且不是大部分的家庭都能够买得起的，如果使用核动力，它的成本就会非常高，就会有很少人选择它。
目前核电池的回收也是很大的一个难题，如果核电池如果实现大量应用，那么未来大量的核废料的回收是很难进行的，同时也会对环境造成极大的破坏。
写在最后我不是针对制造“核电池”这技术，也不是不相信“核电池”的可行性，而是一个划时代的东西，是需要经过市场不断的验证的。
而且就目前来看“核电池”这项技术也只是一个苗子，要真正投入市场，还需要多少时间，我们不可估量，至少未来五年之内是不行的，因为各大新能源汽车厂商目前也并未表现出危机感，反而还在大力研究自家的电池技术，所以，这类噱头大家听听就完事儿了，千万别当真,
